Dall’esperienza maturata in cinque anni di organizzazione e gestione del Trofeo Aprilia RS660, la BK Corse, grazie al know how acquisito, ha deciso di intraprendere un percorso di sviluppo di un Kit speciale per questa fantastica moto.
Presentata con due livree
bianca cangiante ed il classico nero opaco
con diverse soluzioni grafiche
Grazie al supporto di tecnici del mondiale e di professionisti del settore da più di 30 anni, la BK Corse è riuscita a creare un kit di trasformazione fatto di leghe speciali e materiali all’avanguardia per una nuova sfida, una nuova esperienza di guida, dal carattere forte, ma facile da domare. Il kit può essere installato sia sui modelli fino al 2024, sia sulla nuovissima modello 2025.
Il kit Noale risulta elegante ed aggressivo allo stesso tempo con una migliore ergonomia per il pilota di qualunque taglia. Una nuova presa d’aria anteriore ed un condotto ridisegnato, migliorano l’aspirazione e l’efficienza del motore.
Il cupolino d’ispirazione Moto2, permette una buona copertura al pilota.
Il serbatoio completamente ridisegnato, risulta molto più snello rispetto all’originale; permette un maggiore movimento del pilota garantendo comunque una percorrenza sufficiente ad affrontare turni e gare.
L’avantreno è stato completamente ridisegnato modificando l’assetto per i piloti. Le piastre di sterzo, i semimanubri e i collari con due ergonomie differenti, danno maggiore risposta e un miglior feeling al pilota, oltre alla diminuzione di peso. Le sospensioni, ristudiate per le nuove caratteristiche tecniche della moto, sono altamente performanti. Alla base di queste è stato ridisegnato un nuovo piedino dal peso ridotto.
Il nuovo piedino permette l’installazione di una pinza freno Brembo tipo Moto 2 con tubi in treccia. Questa pinza, oltre a permettere l’installazione di un disco da 290 mm della TK, è stata progettata appositamente per la Noale 6.6 in collaborazione con l’azienda stessa. Il risultato finale riduce notevolmente il peso rotante della moto, oltre che ad aumentare in maniera importante le prestazioni della frenata mantenendo la temperatura ideale.
Un pignone ed una corona della TK ad altissima scorrevolezza allocano una paritaria catena della DID per ridurre al minimo le dispersioni di potenza dovute agli attriti.
La parte elettronica è stata sostituita con la nuova dashboard, molto performante e molto chiara per il pilota. Il sistema di mappatura istantanea automatica con doppia sonda lambda permette di ottimizzare la resa del motore in qualunque tipo di clima.
La Power Unit è stata completamente revisionata a partire dall’aspirazione, coni d’aspirazione ottimizzati. I Condotti di aspirazione sono stati modificati oltre alle camme e alle valvole.
L’impianto elettrico è stato aggiornato, installando una nuova Dashboard e un sistema di automappatura istantaneo con l’aggiunta di un GPS a 100 Hrz.
Pulsantiere e Rapido della Jet Prime garantiscono controllo su tutte le regolazioni elettroniche.
Una batteria ultraslim, come su una Moto 2, permette un ulteriore riduzione di peso.
Sulla parte posteriore della moto, oltre ad una sella stile Moto Gp della Race Seats e personalizzabile, è stato inserito un nuovo kit pedane con geometrie regolabili per ottimizzare l’ergonomia del pilota avvalendosi di uno studio di leveraggi ideali di cambio e freno posteriore per la miglior la risposta al pilota.
I cerchi sono stati sostituiti con quelli disegnati in collaborazione con Oz per garantire prestazione ed una importante diminuzione di peso, pari a 3 kili e mezzo rispetto agli originali.
Completamente ridisegnato e studiato d’ispirazione Superbike, ricavato dal pieno in tre parti e poi saldate. Questo forcellone porta nuove geometrie al retrotreno ed una nuova esperienza di percorrenza curva e apertura del gas. Con l’installazione di uno pneumatico di misura 200, il pilota può scaricare a terra maggiore pressione e gas. Inoltre, la pinza del freno posteriore è stata spostata sotto il forcellone per abbassare ulteriormente il baricentro. A collegare la moto al forcellone, un mono della Ohlins appositamente tarato per il nuovo rapporto peso/potenza/geometria del kit Noale 6.6.
È stato aggiunto un radiatore olio della Taleo con ottima dispersione e masse per garantire una temperatura perfetta all’interno del motore. A dare il suono unico a questo modello è uno scarico doppio sottocodone studiato con SC, per l’ottimizzazione dei flussi.
Dati tecnici
Test di guida
Risulta ancora più facile rispetto al modello standard o il modello trofeo, anche per l’aumentata leggerezza della moto e delle masse rotanti, dovuta anche ai materiali e alle soluzioni tecniche che sono state inserite.
La frenata ancora più impressionante e importante dà un’ottima risposta al pilota in pista e la pronta erogazione anche a medi regimi regala una grandissima soddisfazione a qualunque tipo di pilota.
La moto quindi è ideale sia per un una guida estrema come in un campionato, sia per degli appassionati che, vista la leggerezza e la facilità di guida della moto possano trascorrere delle sessioni lunghe e adrenaliniche.
